Een fiscale hindernis voor elektrische bedrijfswagens: tijd voor een oplossing?

Steeds meer werknemers krijgen de mogelijkheid om een elektrische bedrijfswagen te gebruiken, maar wanneer het aankomt op het terugbetalen van thuislaadkosten, botst men op een fiscaal struikelblok. Terwijl werkgevers doorgaans bereid zijn om deze kosten te dekken, blijkt de huidige fiscale regelgeving verre van praktisch. Hoe lossen we dit op?

De groei van elektrisch rijden en de fiscale realiteit

In de afgelopen jaren is het aantal elektrische bedrijfswagens aanzienlijk toegenomen. De Belgische overheid stimuleert deze transitie actief met fiscale voordelen, om de overstap van fossiele brandstoffen naar elektriciteit te versnellen. Voka, het Vlaams netwerk van ondernemingen, wijst echter op een groot probleem: de huidige regelgeving maakt de terugbetaling van thuislaadkosten onnodig ingewikkeld.

Hoewel publieke laadpalen steeds vaker beschikbaar zijn, kiezen veel werknemers ervoor om hun wagen thuis op te laden. Hier wringt echter het schoentje: de fiscus staat enkel toe dat de werkelijke elektriciteitskosten worden terugbetaald. Dit lijkt op het eerste gezicht logisch, maar in de praktijk is het een haast onwerkbare situatie voor werkgevers.

De uitdaging van werkelijke elektriciteitskosten

De huidige regels verplichten werkgevers om iedere maand de elektriciteitsfacturen van werknemers met een elektrisch bedrijfsvoertuig te verwerken. Aangezien de meeste huishoudens variabele elektriciteitstarieven hebben, betekent dit dat werkgevers voortdurend rekening moeten houden met de schommelingen in tarieven. Dit is niet alleen tijdrovend, maar ook kostbaar. Elke maand opnieuw deze gegevens opvragen en controleren zou resulteren in een gigantische administratieve last.

Voka pleit daarom voor een eenvoudiger systeem. Zij stellen voor dat de terugbetaling van thuislaadkosten gebaseerd wordt op een forfaitair tarief, vastgesteld door de CREG, de onafhankelijke elektriciteitsregulator. Dit zou een administratieve verlichting betekenen voor werkgevers, zonder dat werknemers benadeeld worden.

De voordelen van een forfaitair tarief

Een forfaitair tarief biedt verschillende voordelen. Het zou niet alleen duidelijkheid verschaffen aan zowel werknemers als werkgevers, maar ook rechtszekerheid. Dit systeem zou vergelijkbaar zijn met de forfaitaire kilometervergoeding die de overheid zelf al toepast voor dienstreizen van haar werknemers.

Er zijn echter ook werknemers die vandaag al hun terugbetaling ontvangen op basis van dit forfaitaire CREG-tarief. Deze werknemers lopen het risico om bij een fiscale controle te worden belast voor het vermeende voordeel van alle aard dat zij zouden ontvangen. Dit kan tot hogere belastingen leiden, aangezien de fiscus de terugbetaling als een bijkomend voordeel kan kwalificeren.

Een oproep tot herziening van de regels

Voka roept op tot een aanpassing van de huidige wetgeving. Zij vragen dat het forfaitaire CREG-tarief erkend wordt als een geldige basis voor de terugbetaling van thuislaadkosten. Dit zou niet alleen de administratieve rompslomp verminderen, maar ook voorkomen dat werknemers extra belastingen moeten betalen voor een systeem dat bedoeld is om hen te ondersteunen.

Het voorstel van Voka houdt ook rekening met werknemers die zonnepanelen hebben. Voor deze groep zou het forfaitaire systeem eveneens toepasbaar zijn, zonder dat er bijkomende complicaties ontstaan.

Meer lezen

Pieter Timmermans: Tussen concurrentie en regelgeving

Gebaseerd op de nieuwste ontwikkelingen in de Europese politiek en een rapport van de voormalige voorzitter van de Europese Centrale Bank, Mario Draghi, heeft...

Vlaamse bedrijven kreunen onder economische storm: Voka roept op tot onmiddellijke...

Vlaamse bedrijven staan onder zware druk en Voka roept de nieuwe Vlaamse regering op tot onmiddellijke actie. Ontdek de uitdagingen en wat er moet...

Na 111 dagen: Vlaamse regering presenteert vaag, maar beloftevol regeerakkoord

Na 111 dagen onderhandelen presenteerde de Vlaamse regering haar regeerakkoord. UNIZO is deels positief, maar vraagt concrete invulling van belangrijke beleidsdomeinen zoals opleiding en...

Belgische IT-sector stapt massaal op de AI-trein: Wat betekent dit voor...

De Belgische IT-sector heeft generatieve AI massaal omarmd. Wat betekent deze technologische sprong voor de toekomst van bedrijven en de arbeidsmarkt? Ontdek het in...

De transformatie van Makro-winkelsites: Een nieuwe toekomst voor Belgische steden

LCV presenteert plannen voor de herontwikkeling van de voormalige Makro-winkelsites in België. Lees meer over hun gemengde residentiële projecten en de impact op...

Betogingen versterken enkel België’s reputatie als stakingskampioen

UNIZO reageerde scherp op de nationale betoging van de vakbonden in Brussel. De ondernemersorganisatie waarschuwde dat dergelijke acties schadelijk zijn voor de investeringsreputatie van...

Kritiek op boetebeleid rond werken aan Vilvoordse viaduct

UNIZO en Traxio hekelen het huidige boetebeleid rond de werken aan het viaduct van Vilvoorde. Ze pleiten voor een bredere informatiecampagne en samenwerking tussen...

Inflatie blijft hoge golven slaan: wat betekent dit voor uw loonkosten...

De inflatie in België blijft hoog, met een stevige loonindexering in 2024. Wat betekent dit voor uw loon en de Belgische economie? Ontdek de...