Gentse werfmaatregelen handelaars moeten volgens UNIZO Oost-Vlaanderen vermijden dat de grote werken aan de Petercelle-as uitmonden in minder passage, moeilijkere leveringen en extra economische druk voor ondernemers in en rond het centrum.
Bereikbaarheid wordt een economische factor
De vernieuwing van de Petercelle-as loopt van de Korenmarkt tot aan de R40 en raakt onder meer Veldstraat, Koophandelsplein, Ketelbrug, Nederkouter en Kortrijksepoortstraat. De werken zullen meerdere jaren duren en zijn gepland tot de zomer van 2029. Dat maakt bereikbaarheid geen detail, maar een kernvoorwaarde voor winkels, horeca en andere zaken in de binnenstad.
UNIZO wijst erop dat Stad Gent intussen maatregelen aankondigde om klanten en leveranciers de weg naar het centrum te laten vinden. Het gaat onder meer om extra parkeercapaciteit, een uitbreiding van P+R The Loop, aangepaste verkeerslichten en communicatie via het platform Vlot naar Gent.
Handelaars hebben nood aan opvolging
Voor ondernemers telt vooral wat op het terrein werkt. Een maatregel die op papier logisch lijkt, moet ook in de praktijk zorgen voor bereikbare parkings, duidelijke signalisatie en een vlotte circulatie voor leveringen en personeel. Net daarom vraagt UNIZO blijvende monitoring tijdens alle fases van de werf.
Dat is ook voor andere steden relevant. Grote infrastructuurwerken raken niet alleen het verkeer, maar ook omzet, leverbetrouwbaarheid en klantengedrag. Op kmo.partners volgen we daarom dossiers waar openbare werken een directe impact hebben op ondernemen. Meer detail over de Gentse aanpak staat in het originele UNIZO-bericht.
Wat ondernemers hieruit kunnen meenemen
Wie in een werfzone actief is, wacht best niet tot de hinder zichtbaar wordt. Tijdige klantencommunicatie, aangepaste levermomenten en afspraken met personeel over bereikbaarheid kunnen een deel van de schade beperken. Voor lokale besturen blijft de opdracht even duidelijk: bereikbaarheid communiceren is goed, maar alleen voortdurende evaluatie maakt zo’n werf economisch werkbaar.
