Files en stijgende kosten zetten Belgische transportbedrijven onder druk

Het Belgische wegvervoer onder druk bleef in het vierde kwartaal van 2025. Files, hogere kosten en personeelstekorten wegen op transportbedrijven, terwijl de economie slechts licht groeide. Vooral voor ondernemers die dagelijks goederen laten vervoeren, blijft de verhouding tussen kostprijs en vrachtprijs een belangrijk aandachtspunt.

De activiteit in zowel het nationale als internationale beroepsgoederenvervoer vertraagde. De daling was wel minder scherp dan in het kwartaal voordien. Het Belgische bruto binnenlands product groeide met 0,2 procent tegenover het vorige kwartaal. In de eurozone en de Europese Unie bedroeg de groei 0,3 procent.

Belgische wegvervoer onder druk door files rond Antwerpen

Transporteurs wijzen vaak naar de dagelijkse verkeersopstoppingen en wegenwerken, vooral in en rond Antwerpen. Ritplanners moeten voortdurend bijsturen. De strikte regels voor rij- en rusttijden houden volgens verschillende vervoerders onvoldoende rekening met de dagelijkse situatie op de weg.

Ook het tijdig aanpassen van vrachtprijzen aan stijgende kosten blijft moeilijk. Opdrachtgevers kunnen snel dreigen met een overstap naar een concurrent. In het nationale vervoer steeg het gewogen saldo voor de kostprijs met 7,8 procent, terwijl de vrachtprijs met 1,7 procent toenam. Internationaal ging het om 5 procent voor de kosten tegenover 0,8 procent voor de vrachtprijs.

Vacatures blijven moeilijk ingevuld

De personeelsbestanden van chauffeurs, niet-rijdende arbeiders en bedienden daalden licht. Tegelijk meldt gemiddeld 23,5 procent van de vervoerondernemingen een openstaande vacature voor een chauffeur. Bij bedienden loopt dat aandeel op tot 44,6 procent.

Vooral transportplanners en teamleiders zijn moeilijk te vinden. Sommige sollicitanten zoeken regelmatige kantooruren, terwijl goederenvervoer niet beperkt blijft tot werkdagen van negen tot vijf.

Betaling komt gemiddeld zes dagen later

Gemiddeld werd 70,6 procent van de gereden afstand met een lading afgelegd. Dat is bijna gelijk aan het vorige kwartaal en hetzelfde niveau als in het vierde kwartaal van 2024.

Het aandeel bedrijven met liquiditeitstekorten bleef stabiel op 12,2 procent. Een jaar eerder ging het nog om 17,6 procent. De gemiddeld toegestane betalingstermijn bedraagt 37 dagen, maar transportbedrijven wachten in de praktijk gemiddeld zes dagen langer op hun geld.

Ondanks het Belgische wegvervoer onder druk namen de investeringen licht toe. Gemiddeld 19 procent van de bedrijven realiseerde investeringen, tegenover 16,8 procent in het kwartaal ervoor. Voor collega-ondernemers toont dat een sector die blijft investeren, maar tegelijk scherp moet letten op files, personeelsplanning, prijsafspraken en betalingstermijnen.

Veelgestelde vragen

Hoeveel transportbedrijven zoeken een chauffeur?

Gemiddeld meldt 23,5 procent van de vervoerondernemingen een openstaande vacature voor een chauffeur.

Hoeveel bedrijven melden liquiditeitstekorten?

Gemiddeld 12,2 procent van de bedrijven meldt liquiditeitstekorten.

Hoeveel later worden facturen gemiddeld betaald?

Bedrijven wachten gemiddeld zes dagen langer dan de toegestane betalingstermijn van 37 dagen.