De Vlaamse havens krijgen opnieuw af te rekenen met hinder door sociale actie bij de loodsen. Tegelijk spreken de werkgeversverenigingen van Antwerpen, Gent, Zeebrugge en Oostende hun steun uit voor de plannen rond een private loodsdienst naast het publieke DAB Loodswezen.
De actuele hinder
Volgens de jongste update van MDK wachten 32 schepen op beloodsing. In Antwerpen liggen zeven schepen en in Gent een schip te wachten om de haven uit te varen. Op de Noordzee wachten 17 schepen richting Antwerpen en 7 richting Gent.
Momenteel varen 25 schepen met een Vlaamse of Nederlandse loods van en naar havens. De impact van de acties is dus niet marginaal en raakt rechtstreeks aan planning, doorstroming en betrouwbaarheid.
Wat de havens willen
De werkgeversverenigingen van VeGHO, Alfaport Voka, APZI-Voka en OPUA-Voka zien in de private loodsdienst een mogelijke versterking van de nautische keten. Zij verwijzen naar het Nederlandse model als voorbeeld van meer innovatie, moderne technologie en performantere dienstverlening.
Volgens de gezamenlijke mededeling zorgen onderbrekingen in de beloodsing voor economische schade, reputatieschade en onzekerheid bij internationale klanten en logistieke partners. De havens willen daarom een systeem dat meer continuiteit en rechtszekerheid biedt.
Wat dit betekent voor klanten
Vanaf 2027 zou naast het publieke DAB Loodswezen ook een private poot kunnen actief worden onder de naam Vlaams Loodswezen bv. Het initiatief start met 49 zee- en rivierloodsen en zou ongeveer 20% van de Scheldevaart bedienen.
Voor rederijen, terminals en industrie draait het dossier dus niet alleen om statuut of organisatie, maar vooral om voorspelbaarheid. De vraag is wie op termijn de meest stabiele toegang tot de havens kan garanderen.
