Marc Nuytemans neemt de leiding van de Koninklijke Belgische Redersvereniging over met een duidelijke boodschap: de Belgische vloot is geen nostalgisch verhaal, maar een strategisch economisch dossier. Voor wie de maritieme keten volgt, is dat meer dan een symbolische voorzitterswissel. Het gaat over handelsstromen, havens, maritieme werkgelegenheid en de plaats van België in de wereld.
Een wissel met gewicht
Op de algemene vergadering van de Koninklijke Belgische Redersvereniging is Marc Nuytemans (65) verkozen tot voorzitter. Hij volgt Ludwig Criel op, die tien jaar aan het hoofd stond van de organisatie. Nuytemans was zelf ook al een sleutelfiguur binnen de KBRV: hij was er tien jaar directeur en kent de sector van binnenuit.
Dat maakt de overgang bijzonder relevant. Nuytemans werkte vijftien jaar in de lange omvaart, kwam in 1997 aan land als personeelsdirecteur bij de vloot van CMB en bouwde daarna een loopbaan uit bij KBRV, EXMAR Ship Management, Brabo en de Blauwe Cluster. Sinds drie jaar is hij strategisch adviseur van Excelerate Energy. Die combinatie van operationele ervaring, beleidskennis en internationale exposure geeft zijn voorzitterschap meteen meer gewicht.
Waarom de vloot meer is dan schepen
In zijn boodschap legt Nuytemans de nadruk op het economisch belang van de vloot. Hij wijst erop dat België ooit bijna volledig uitgevlagd was, met minder expertise, minder jobs, minder invloed en minder overheidsopbrengsten tot gevolg. Volgens de cijfers uit zijn toespraak groeide de toegevoegde waarde van de Belgische maritieme cluster ondertussen richting 6 miljard euro.
Voor ondernemers is dat een kernpunt. Een sterke vloot raakt aan de handelsbalans, aan de activiteit in de havens en aan de werkgelegenheid in de maritieme sector. Ook strategische autonomie speelt mee. Wie goederen laat varen onder Belgische vlag, kijkt niet alleen naar capaciteit en kosten, maar ook naar grip op de keten en kennis in eigen land.
Wat dit betekent voor de sector
Nuytemans noemt de Belgische gecontroleerde vloot de vierde grootste van Europa en de vijftiende wereldwijd. Dat geeft de sector schaal, maar ook verantwoordelijkheid. De KBRV vertegenwoordigt al sinds 1909 bijna alle reders die onder Belgische vlag exploiteren. De nieuwe voorzitter zet daar nu expliciet de woorden strategie, concurrentievermogen en economische veiligheid tegenover.
Voor wie in havens, scheepvaart, logistiek of maritieme dienstverlening actief is, is die lijn belangrijk. Ze maakt duidelijk dat de sector niet enkel over schepen praat, maar over waardeketens, investeringszekerheid en de internationale positie van België. Precies daar wil Nuytemans de organisatie verder op sturen.
