De digitalisering van de logistiek belooft meer efficientie, maar op het terrein groeit de frustratie bij transporteurs. Zij botsen op een kluwen van platformen, logins en regels die per terminal en per land verschillen. Wat een hulpmiddel moet zijn, dreigt daardoor een extra hindernis te worden.
Voor ondernemers in transport en logistiek is dat een herkenbaar probleem. Digitale toegangssystemen, terminalregels en online platformen kunnen processen versnellen, maar alleen wanneer ze duidelijk, voorspelbaar en voldoende op elkaar afgestemd zijn. Als elke terminal een eigen werkwijze vraagt, verschuift de winst van digitalisering snel naar extra administratie en operationele onzekerheid.
Vooral in en rond de Antwerpse haven klinkt de roep om meer uniformiteit luider. Dat signaal is relevant voor kmo's die afhankelijk zijn van havenstromen, ook wanneer zij niet zelf aan de kade actief zijn. Een rit naar een terminal stopt immers niet bij het transport zelf. Chauffeurs, planners en dispatchers moeten ook weten welke digitale stappen vooraf nodig zijn, welke login geldt, welke regels van toepassing zijn en hoe uitzonderingen worden afgehandeld.
Wanneer die afspraken per terminal verschillen, stijgt het risico op wachttijd, misverstanden en dubbel werk. Dat raakt niet alleen de transporteur. Ook verladers, expediteurs en klanten voelen de impact wanneer informatie niet vlot door de keten loopt. Digitalisering moet net helpen om die keten overzichtelijker te maken.
De kern van het probleem zit niet in digitalisering op zich, maar in versnippering. Een platform kan nuttig zijn als het de toegang tot informatie en procedures vereenvoudigt. Meerdere platformen naast elkaar kunnen echter het omgekeerde effect hebben, zeker wanneer regels per locatie of land uiteenlopen. Dan wordt digitale maturiteit niet alleen een kwestie van software, maar ook van samenwerking tussen spelers in de logistieke keten.
Voor kmo's is de les praktisch. Wie met haven- of terminalstromen werkt, doet er goed aan om digitale toegangsprocedures expliciet mee te nemen in de planning. Niet alleen de rijtijd telt, maar ook de voorbereiding: welke registratie is nodig, welke documenten moeten vooraf digitaal beschikbaar zijn en wie volgt wijzigingen in terminalregels op?
Meer uniformiteit kan de druk op transporteurs verlichten. Tot die tijd blijft duidelijke interne planning belangrijk. Digitale systemen leveren pas echte efficientiewinst op wanneer ze voor de gebruiker minder complex worden, niet wanneer ze er nog een extra laag bovenop leggen.
