Vanaf september kan in Anderlecht opnieuw een opleiding tot vrachtwagenchauffeur worden gevolgd. Het Koninklijk Atheneum Leonardo Da Vinci pakt uit met de richting 'Vrachtwagenchauffeur', iets wat voor Franstalige jongeren in Brussel niet meer mogelijk was sinds 2006. Voor een sector met een groeiend chauffeurstekort is dat een opvallende verschuiving.
Een richting die meteen naar werk leidt
Volgens Febetra is de nieuwe opleiding geen symbolisch initiatief, maar een route naar een beroep waar de vraag hoog blijft. De sector kampt met een tekort aan chauffeurs en afgestudeerden vinden doorgaans vrij snel werk.
Dat beeld wordt in de bron ondersteund door cijfers uit het recentste schoolverlatersrapport van VDAB. In Vlaanderen behoort 'Vrachtwagenchauffeur' al jaren tot de best scorende studierichtingen op vlak van tewerkstelling. Slechts 2,1% van de afgestudeerden is een jaar later nog werkzoekend. In sommige metingen ligt dat zelfs op amper 1,6%.
Voor bedrijven die vandaag op zoek zijn naar transportcapaciteit, is dat belangrijk. De opleiding levert immers mensen af die rechtstreeks voorbereid zijn op een knelpuntberoep. Dat verkleint de afstand tussen school en werk.
De vraag blijft groeien
De nood aan nieuwe chauffeurs stopt niet aan de Brusselse grens. De internationale transportfederatie IRU schat dat ongeveer 20% van de Europese chauffeurs binnen vijf jaar met pensioen gaat. Tegen 2030 zouden zo naar schatting 660.500 chauffeurs uitstromen.
Dat verklaart waarom sector en onderwijs opnieuw naar elkaar toe groeien. Ook GO! Talent in Dendermonde startte het afgelopen schooljaar al met een opleiding vrachtwagenchauffeur op vraag van de sector. De Brusselse herstart past dus in een bredere beweging.
Voor ondernemingen in transport en logistiek is dat goed nieuws. Hoe meer jongeren zo'n richting kunnen volgen, hoe groter de kans dat de instroom op termijn beter aansluit op de vraag van de markt.
De opleiding in Anderlecht maakt die link opnieuw zichtbaar: een knelpuntberoep krijgt weer een volwaardige plaats in het Brusselse onderwijs.
Ook voor werkgevers is dat een relevant signaal. Als scholen opnieuw opleidingen richten op knelpuntberoepen, wordt de stap tussen onderwijs en arbeidsmarkt kleiner. In transport, waar planning en personeel voortdurend op elkaar moeten aansluiten, kan zo'n instroom op termijn meer ademruimte geven.
