De Nederlandse vrachtwagenheffing ging op 1 juli 2026 in en de eerste week is volgens RDW goed verlopen. Er zijn inmiddels wel de eerste boetes verstuurd, en brancheorganisatie TLN vraagt vervoerders om de CO2-klasse van trucks goed te controleren om factuurproblemen te vermijden.
Voor transporteurs is dat geen detail. Zodra een heffing live gaat, moet de administratie meteen kloppen: voertuigklasse, facturatie en naleving komen dan in dezelfde operationele keten terecht.
Met het verdwijnen van het Eurovignet verandert de rekensom voor grensvervoer opnieuw. Wie dagelijks op Nederland rijdt, moet dus niet alleen op de rit zelf letten, maar ook op de datakant achter die rit.
