Maersk laat een wekelijkse dienst van de Gemini Cooperation tussen het Verre Oosten en Egypte opnieuw door de Rode Zee en het Suezkanaal varen. Voorlopig blijft het bij deze ene dienst, maar de beslissing is wel een duidelijke signaalverandering.
De lijndienst, door Maersk als AE15 Service en door Hapag-Lloyd als SE3-dienst aangeduid, keert met onmiddellijke ingang terug naar de route via Suez. Voor verladers en logistieke teams betekent dat: opnieuw kansen op kortere transitijden, maar ook een route die gevoelig blijft voor geopolitieke en operationele schokken.
Voor bedrijven met goederenstromen uit Azië is dit vooral een planningsverhaal. Wie vaart op vaste schema's, moet de routekeuze van carriers en de impact op buffer- en voorraadplanning nauwgezet blijven volgen.
