Nieuw wegenvignet zet transportsector op scherp

- verschenen op

deel ons bericht:

De nakende invoering van een Belgisch wegenvignet voor wagens en bestelwagens stuit op kritiek uit het wegvervoer. Volgens Flows dringt de transportsector al langer aan op een algemene kilometerheffing om de fileproblematiek aan te pakken. De discussie draait dus niet alleen om betalen, maar ook om sturen.

Waarom de sector bezwaar maakt

Het nieuwe wegenvignet wordt door de sector niet gezien als het juiste instrument om verkeer slimmer te organiseren. Een vignet levert inkomsten op, maar verandert volgens de kritiek weinig aan de manier waarop verkeer zich over de weg verplaatst. Voor ondernemers die dagelijks goederen moeten verplaatsen, is dat een belangrijk verschil.

De transportsector verdedigt daarom al langer een kilometerheffing als alternatief. Die zou beter kunnen inspelen op drukte en gebruik, en dus ook beter aansluiten bij de realiteit van transportplanning en congestie.

Gevolg voor bedrijven op de weg

Voor transporteurs en bedrijven met veel logistieke bewegingen is de kernvraag eenvoudig: wat helpt echt om files en vertragingen te verminderen? Een wegenvignet kan kosten herverdelen, maar het lost de structurele filedruk niet automatisch op. Dat is precies waar de kritiek vandaan komt.

De timing maakt de discussie extra relevant. Elke nieuwe heffing of regeling verandert de kostprijs van wegvervoer. Ondernemers willen dan vooral duidelijkheid over de impact op hun routes, marges en levertermijnen. Als de maatregel vooral een extra factuur wordt, zonder dat de verkeersstroom verbetert, blijft het effect op de bedrijfsvoering beperkt.

Wat ondernemers nu moeten volgen

Voor wie afhankelijk is van wegtransport, gaat dit debat over meer dan fiscaliteit. Het raakt aan doorlooptijden, leverzekerheid en de totale kost van mobiliteit. Daarom volgt de sector het dossier zo scherp.

De vraag is niet of infrastructuur en mobiliteit moeten worden betaald. De vraag is welk systeem tegelijk geld oplevert en verkeer beter organiseert. Daar lijkt de kilometerheffing voor de transportsector nog altijd overtuigender dan een klassiek wegenvignet.

━ lees ook dit

Degroof Petercam verlaagt koersdoel voor Bnode

Degroof Petercam verlaagt het koersdoel voor Bnode naar 1,80 euro en stelt vragen bij de financiële doelstellingen voor 2027.

Lotus Bakeries groeit sterk en plant recordinvestering

Lotus Bakeries groeit sterk en investeert minstens 500 miljoen euro in productiecapaciteit op drie continenten tussen 2026 en 2030.

LAAT EEN REACTIE ACHTER

Vul alstublieft uw commentaar in!
Vul hier uw naam in