KMO-IMPACT: OPVOLGEN
Wie in Vlaanderen bedrijfswagens inzet, krijgt nu een inschatting van wat er vanaf 2027 bij de grote werkgevers speelt. Zij moeten dan een mobiliteitsbudget aanbieden. Hun eigen verwachting: gemiddeld 26 procent van de werknemers mét wagen stapt in. Een golf die het wagenpark leegtrekt, zit niet in die peiling.
SDworx liet 250 Belgische bedrijven vanaf 250 werknemers bevragen. CityDataDWes nam de online vragenlijst af van 3 tot 15 juni 2026. Wie invulde, werkt in HR of beslist mee over HR. Bij twee derde van de steekproef staat minstens één wagen klaar voor personeel. Industrie en bouw nemen 15 procent, tertiaire diensten 42 procent, quartaire diensten 40 procent.
Instap blijft beperkt, de wagen vaak elektrisch
Bij 25 procent van de ondernemingen ligt de verwachte overstap boven 40 procent van de wagenrijders. De rest mikt lager, tot dat gemiddelde van 26 procent.
Van wie wél instapt, denkt 52 procent van de werkgevers dat de keuze vooral een volledig elektrische auto wordt. Terugbetaling van huisvesting zetten zij op 41 procent. Trein, bus, fiets of deelwagens zetten zij op 34 procent.
Die rangorde is een inschatting, geen telling van keuzes. Bij wie het budget vandaag al gebruikt, blijft de auto volgens dezelfde hr-dienstverlener rond de 5 procent. De populairste optie is nu de terugbetaling van woonkosten. Feit: dat is de huidige mix bij bestaande gebruikers. Interpretatie van de werkgevers: zij zien het budget eerder het park elektrificeren dan het aantal wagens snel verlagen.
Maarten De Boeck, specialist federaal mobiliteitsbudget: “Volgens werkgevers is gemiddeld vier op tien bedrijfswagens nodig voor professionele verplaatsingen. Voor een aanzienlijke groep werknemers blijft de wagen dus in de eerste plaats een werkinstrument. We verwachten daarom dat het mobiliteitsbudget vooral zal bijdragen aan een verdere vergroening van het wagenpark, eerder dan aan een snelle afbouw ervan.”
Klantenbezoek houdt wagens op de baan
Volgens de bevraagden dient 40 procent van het wagenpark, gemiddeld, voor ritten in functie van de job, zoals bezoek bij klanten. Bij een kwart van deze grote werkgevers gaat het om minstens 63 procent van het park.
Op de invoering zelf: 18 procent heeft het budget al. Nog 19 procent noemt zich grotendeels klaar. De grootste groep, 38 procent, is bezig met rekenen aan de bedragen en met het plaatsen en koppelen van software. 21 procent hoopt nog dat de plicht wordt uitgesteld. Dat hoopcijfer is geen aankondiging van uitstel.
Op de kostenzijde: 34 procent verwacht een hogere factuur. 33 procent wijst naar extra laadpunten. 32 procent rekent op meer werk voor HR, onder meer bedragen uitrekenen en mensen begeleiden bij hun keuze. 30 procent ziet weerstand tegen de elektrische auto. Daarnaast: 21 procent weinig interesse bij werknemers, 19 procent beperkte kennis, 18 procent leasecontracten die zij liever niet vroegtijdig stopzetten. Eurobedragen staan niet in de peiling.
De cijfers komen uit het persbericht over de verwachte instap in het mobiliteitsbudget.
Wat betekent dit voor uw bedrijf?
Voor wie: werkgevers met bedrijfswagens. De bevraging en de plicht zoals beschreven gaan over werkgevers vanaf 250 mensen op de payroll.
Vanaf wanneer: grote werkgevers moeten het budget aanbieden vanaf 2027. De peiling liep van 3 tot 15 juni 2026.
Financiële impact: 34 procent van de bevraagden verwacht hogere kosten; 18 procent wijst naar leasecontracten. Geen eurobedragen in de input.
Wat moet u doen: tellen of u aan of over 250 werknemers zit of daar naartoe groeit; als u wagens aanbiedt, bepalen of u het budget vrijwillig inzet; lease-einde en laadpunten op een rij zetten. Deze peiling zelf legt u geen extra plicht op.
Deadline: 2027 voor de groep die de bron als grote werkgevers beschrijft. De 21 procent die op uitstel hoopt, is geen nieuwe regel.
Nog niet duidelijk: wat de wet precies verplicht onder de drempel van 250 werknemers — dat staat niet in deze input. Of de verwachte 26 procent instap uitkomt, evenmin.
