KMO-IMPACT: OPVOLGEN
Wie vandaag bij Alumac of ANG een opbouw, container of service bestelt, krijgt straks te maken met één grotere groep. De West-Vlaamse familie Crombez (Alumac) en de Oost-Vlaamse familie Vander Stichele (ANG) bundelen hun bedrijven. Samen tellen ze meer dan 130 medewerkers en een gezamenlijke omzet van circa 60 miljoen euro. Op termijn moet de noemer Alumac Group de nieuwe vlag worden.
Wat verandert er concreet?
De tandem dekt vracht- en bestelwagenopbouw, containers, carrosseriewerken en service, met productie en afwerking in België én Polen. Alumac werkt vanuit Kortrijk met servicepunten in Waregem en Lokeren, plus Astemac in Doornik. ANG zit in Ronse, Bornem en Pepingen en heeft een eigen fabriek in Polen.
Bestaande vestigingen, teams en klantencontacten blijven staan. Stefaan Crombez leidt de nieuwe groep als CEO. Christophe Vander Stichele blijft op de achtergrond betrokken. De volgende generatie , onder meer Imaani Crombez en Roy Algoet bij Alumac/Astemac, Louis en Guillaume Vander Stichele bij ANG , bouwt mee aan de verdere afstemming van processen en knowhow. De bedrijven smelten niet in één beweging volledig samen: eerst volgen organisatie en werkwijzen.
Wat betekent dit voor uw onderneming?
Voor wie: transporteurs, aannemers, nutsbedrijven en andere kmo’s die vrachtwagenopbouw, bestelwageninrichting, containers of carrosserieservice nodig hebben; ook concurrenten en toeleveranciers in die keten.
Vanaf wanneer: de fusie is aangekondigd; operationele afstemming loopt gefaseerd. Exacte juridische fusiedatum en handelsnaamwijziging zijn nog niet als officieel staatsbladfeit in deze bronnen vastgelegd.
Financiële impact: niet becijferd voor klanten. De groep mikt op meer capaciteit en een breder pakket onder één dak; prijzen en levertijden per dossier blijven individueel.
Wat moet u doen: lopende offertes, garantie- en servicecontracten bij Alumac, Astemac of ANG nakijken. Vraag schriftelijk welk entiteitsnummer en welke vestiging uw dossier blijft behandelen. Concurrenten in opbouw/containers: concurrentiepositie in Vlaanderen/België herijken.
Deadline: geen wettelijke deadline voor derden.
Nog niet duidelijk: timing van de naam Alumac Group, eventuele wijzigingen in merkenportfolio en hoe Polen-productie de Belgische levertijden beïnvloedt.
Waarom dit telt voor Vlaamse kmo’s
In vrachtwagenopbouw en containers is de Belgische markt relatief klein. Een groep met landelijke dekking en eigen productie in Polen verandert de keuze voor klanten die maatwerk én korte lijnen willen. Voor toeleveranciers van onderdelen, spuitwerk of logistiek kan de gecombineerde inkoopvolume verschuiven. Voor personeel blijven de sites voorlopig open; wie solliciteert of detacheert, houdt best rekening met één grotere werkgeverstructuur.
Alumac bevestigt op de eigen site zijn focus op carrosseriebouw, containers en afwerking (onder meer via Astemac). Dat past bij het beeld van twee complementaire specialisaties: opbouw enerzijds, containerexpertise anderzijds.
