Antwerpen, 16 september 2026. Voor logistieke kmo’s, containervervoerders en toeleveranciers in en rond de Antwerpse haven
KMO-IMPACT: TER INFORMATIE
Port of Antwerp-Bruges start dit najaar samen met Inceptio Technology en Group-GTS een eerste commercieel proefproject met een autonome vrachtwagen in het havengebied. De truck moet dag en nacht containers rijden tussen het depot van Group-GTS in Kallo (Linkeroever) en containerterminals op Rechteroever. Het is de stap van demonstratie naar echte logistieke inzet.
Van show naar operationele rit
In 2025 reed tijdens de eerste Autonomous Summit voor het eerst in België een volledig autonome zware vrachtwagen op de openbare weg in het Antwerpse havengebied. Op de tweede summit (tijdens Port of the Future Week, 15-17 september 2026) verschuift de focus naar implementatie.
De Inceptio-truck moet nagaan wat nodig is om autonome voertuigen in bestaande processen te steken: terminaltoegang, planning, veiligheid en schaal. In een volgende fase willen de partners het traject uitbreiden richting North Sea Port en Rotterdam. Op de summit zijn ook andere toepassingen te zien, onder meer op afstand bestuurde treinen (OTIV), binnenvaart (Seafar) en autonome trucks van Zelostech, DAF en Volvo. Zelostech toont een logistiek voertuig zonder plaats voor chauffeur of safety driver, dat een jaar op een traject door stad, regio en haven mag rijden.
De haven ziet autonome toepassingen als antwoord op efficiëntie, veiligheid, nachtelijke logistiek en chauffeurstekort. Federale en Vlaamse mobiliteitsministers stellen dat uitrol veilig en binnen een duidelijk juridisch kader moet gebeuren.
Wat betekent dit voor uw onderneming?
Voor wie: containervervoerders, depot- en terminaloperatoren, logistieke kmo’s met vaste havenritten, en tech- of fleetleveranciers die havenautomatisering volgen.
Vanaf wanneer: commercieel proefproject “dit najaar” 2026 (september-oktober volgens eerdere partnercommunicatie); summit 15-17 september 2026.
Financiële impact: geen tarieven of subsidies voor derden in de bekendmaking. Wel: signaal dat vaste havenritten op termijn anders georganiseerd kunnen worden.
Wat moet u doen: typische kmo buiten de havenketen: niets. Havenvervoerder of depot: volg of uw routes, poorten of nachtdiensten geraakt worden door het proeftraject Kallo-Rechteroever; vraag bij Group-GTS of de haven of u als partner of toeleverancier in beeld komt. Geen verplichting om zelf autonomie te kopen.
Deadline: geen.
Nog niet duidelijk: exacte startdatum van de commerciële ritten, of er een safety driver blijft meereizen in fase 1, en wanneer uitbreiding naar North Sea Port/Rotterdam concreet wordt.
Geen havenlogistiek: dit is achtergrond over PortTech. Wél vaste containerritten in Antwerpen: noteer het proeftraject in uw operationele briefing voor het najaar.
